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Bienvenido a
Huzhou Daixi Zhenhua Corporation

Motocicleta &
Carrito de herramientas

Zhenhua Tech & Trade Co., Ltd es un fabricante de una variedad de motocicletas, bicicletas eléctricas, autopartes, equipos de jardín y otros productos.

Sobre nosotros

Nuestra empresa está ubicada en la autopista 104, Daixi Town, ciudad de Huzhou, provincia de Zhejiang, donde está a 1 hora de Hangzhou, a 2 horas de Nanjing ya 2,5 horas de Shanghai. Nuestra empresa tiene más de 500 empleados, incluidos 76 técnicos e ingenieros. Nuestra fábrica cubre un área de 110,000 metros cuadrados, con 80,000 metros cuadrados de área de producción. Estamos equipados con 400 tipos diferentes de dispositivos específicos con fuerte capacidad de desarrollo técnico y capacidad de control de calidad.

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    Servicio&De apoyo
    Unidad de control electrónico (ECU) recoger una gran variedad de señales de los sensores para controlar la inyección de combustible y encendido de motor por cálculo, luego hacer el motor híbrido de concentracion de gas y el tiempo de encendido siempre en las mejores condiciones para tener un mejor rendimiento.
    Cuando la moto falla, en primer lugar comprobar si es sistema EFI culpa.Si es asi, entonces según el flujo mostrado abajo para encontrar la causa de la falla.

    Aviso:
    (1)Cuando cada motocicleta Run 5000 kilometros, el filtro de combustible debe ser reemplazada, Nota: Usted debe utilizar el mismo con el original * EFI filtro especial, el falso filtro resultará en zuecos;
    (2)Sistema EFI, conectado a la batería debe ser sólido y fiable; de inyección de combustible de alta presión alambre de amarre y arnes de encendido para mantener más de 2 cm de distancia, de lo contrario se conducen a la inseguridad laboral EFI;
    (3)La interferencia tipo bobina de encendido debe ser utilizado, el valor de la resistencia debe estar entre 5KΩ ~ 8K Ω;
    (4)Usted debe utilizar rectificador cualificada, de lo contrario, dará lugar a la inseguridad laboral EFI juzgando método: quitar el fusible después del arranque del motor, el motor de ralenti normalmente, tirar acelerador aceleración es adecuada, calificado;
    (5)El aceite puede no ser demasiado, de lo contrario no será ocioso el humo, y dañar el sensor de oxígeno.
    Anexo 1 Idle Air método de ajuste
    Cuando al ralentí inestable fácilmente cuando se llama culpa, intente ajustar el ralentí volumen:
    1.Aprieta el acelerador a la máxima apertura; 2 llave para abrir, suelte el acelerador, en dos segundos, el sistema entra en modo debug, arranque el motor, sacar el acelerador completamente para calentar el motor hasta la ECU 4 luces aparecen lentamente liberar el acelerador a la posición de reposo después de alternancia de luz y oscuridad (la concentración de oxígeno en el Estado de bucle cerrado); si la velocidad es inferior a 1600 rev / min, lo que indica que el Idle volumen es demasiado pequeña, ajustar el Idle Air tornillo de ajuste en sentido antihorario, si la velocidad de más de 1.800 ajustado en sentido de las agujas del reloj para estabilizar durante unos 30 segundos antes del final de la llave.
    Anexo 2 restablecer los ajustes de fábrica método
    En casos especiales, puede ser auto - sistema EFI error, el motor acelera debilmente, el revenido de voladura y otras cuestiones, puede probar un reset de fabrica: 1.Aprieta el acelerador a la máxima apertura; 2 Encienda el interruptor hasta la falla de instrumentos Luz apagar (después de escuchar la bomba de combustible electromagnético parar de trabajar) soltar el acelerador; 3 de apagar el interruptor. En este caso, el valor de autoaprendizaje sistema EFI Restablecer ajustes predeterminados de fábrica.
    Entonces es mejor que organizar un proceso de autoaprendizaje de nuevo: Seleccione un buen camino, gradualmente ascender mariposa de aceleración, deceleración y luego descendiendo, el punto es tratar de cambiar el acelerador lentamente, de modo que cada apertura del gas han sido el autoaprendizaje de oportunidades, el proceso puede ser repetido varias veces, hasta que te sientas Bien, finalmente se completa con llave.

  • La India gana nosotros caso antidumping sobre el acero varilla roscada

    Washington, ago 7:
    Nosotros cuasi judicial independiente agencia federal ha dictaminado en contra de la imposición de cualquier derecho antidumping contra ciertas categorías de acero, varilla roscada de la India.

    La decisión de la Comisión de comercio internacional de Estados Unidos (USITC) llegó ayer un mes después que el Departamento de Comercio determinó que Indian Steel varilla roscada está siendo objeto de dumping en el país y solicitó la imposición del derecho antidumping en contra.

    "La USITC determinó que una industria que hoy nos es ni materialmente lesionado ni amenazado con un perjuicio importante por razón de la importación de determinados productos de acero, varilla roscada de la India de que el Departamento de Comercio estadounidense ha determinado son subvencionados y vendido en los Estados Unidos en menos de valor justo," una declaración en los medios de comunicación, dijo.

    La USITC Presidente Meredith m Broadbent, Vicepresidente Dean un Pinkert y comisarios Irving un Williamson, David Johanson y F Scott kieff votado en negativo.

    Comisario Rhonda K Schmidtlein no participar en estas investigaciones.

    "Como resultado de las determinaciones de la USITC es negativa, no hay resoluciones antidumping y compensatorias será publicada", dice la declaración.

    En 2013, las importaciones de acero, varilla roscada de la India fueron valorados en unos 19 millones de dólares.

    En julio, el Departamento de Comercio determinó que las importaciones de acero, varilla roscada de la India habían sido vendidas en los Estados Unidos en los márgenes de dumping desde 16.74 a 119.87%.

    También se determinó que las importaciones de acero, varilla roscada de la India han recibido subvenciones sujetas a medidas compensatorias desde 8,61 a 39,46%.

    En la investigación antidumping, obligatorio encuestados Mangal Steel Enterprises Limited y Babu exportaciones recibido márgenes de dumping finales de 47.61% y 119.87 respectivamente.

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