Cómo comprobar el circuito de control de arranque eléctrico de la motocicleta

Actualizar:27-07-2020
Resumen:

1. Compruebe el mecanismo de arranque eléctrico.   […]

1. Compruebe el mecanismo de arranque eléctrico.

 

La posición de instalación del motor de arranque en el motor es fácil de identificar. Use una llave en forma de T No. 10 para quitar los tornillos de fijación del motor (especificaciones 2 M6) del cárter.

 

Utilice un multímetro para detectar la falla del motor de arranque . Configure el multímetro en el archivo R × 1Ω. Verifique la resistencia del motor (resistencia 0.1Ω). Cuando la resistencia es ∞, el rotor del motor y la fuente de alimentación positiva se desconectan debido al desgaste de la escobilla de carbón. Retire el motor de arranque del motor, desmonte el motor, reemplace la escobilla de carbón o el conmutador del motor (rotor).

 

Utilice herramientas especiales para desmontar el conjunto del rotor magneto y comprobar el resorte y el rodillo del embrague de rueda libre de arranque eléctrico; si el resorte está deformado, la elasticidad es pobre, el rodillo está desgastado, etc., debe reemplazarse. Continúe usando una llave neumática para quitar los tornillos de fijación del embrague de rueda libre y desmontar el embrague de rueda libre de arranque eléctrico. La estructura interna del embrague de marcha libre de arranque eléctrico (casquillo, arandela, resorte, rodillo);

 

Compruebe cuidadosamente los componentes del embrague de rueda libre. Gire el embrague de rueda libre hacia adelante y hacia atrás. El embrague de rueda libre no se mueve en el sentido de las agujas del reloj y gira en el sentido contrario a las agujas del reloj. De lo contrario, hay un problema con el embrague de rueda libre del arranque eléctrico. Si es necesario, reemplace el resorte del embrague de rueda libre, la bola y otras piezas defectuosas. Compruebe el dispositivo de transmisión de arranque eléctrico, utilice pinzas para circlip para quitar el circlip de la rueda dentada activa de la cadena de transmisión de arranque eléctrico;

 

Retire la rueda dentada motriz y la rueda dentada impulsada del eje del motor; Revise el eje de la rueda dentada impulsada: instale el eje de la rueda dentada en el embrague de rueda libre de arranque eléctrico, y cuando gire la rueda dentada impulsada del embrague de rueda libre en las direcciones de avance y retroceso, manténgala en la dirección de las agujas del reloj. Girar en sentido antihorario. De lo contrario, hay un problema con la rueda dentada impulsada por el embrague de marcha libre de arranque eléctrico. Saque el motor de arranque del cárter y compruebe si la estría del eje del motor está desgastada; la estría del eje del motor está desgastada y hay un problema con la transmisión de potencia entre el motor y el dispositivo de transmisión, lo que hace que el arrancador eléctrico funcione de manera anormal.

 

2. Verifique el circuito de control de arranque eléctrico.

 

La estructura de embrague múltiple de la motocicleta de haz curvo permite arrancar el motor eléctricamente en cualquier marcha . Por lo tanto, el circuito de control de arranque eléctrico es relativamente simple. Principalmente por la batería, fusible, interruptor de encendido, relé de arranque eléctrico y otros aparatos eléctricos. En esta parte de la inspección, verifique el fusible de 10A; el enchufe del fusible está oxidado y tiene mal contacto, y debe reemplazarse como un juego. Después de que se funda el fusible, se debe reemplazar el fusible de 10 A y no se debe cortocircuitar el enchufe del fusible.

 

Compruebe el circuito del sistema de control de arranque eléctrico y el relé de arranque eléctrico. Utilice un cable para cortocircuitar el cable positivo entre la fuente de alimentación positiva de la batería y el relé de arranque eléctrico y el motor. Si el motor está energizado y gira, la batería es normal y el motor es normal;

 

Utilice dos cables para conectar con los polos positivo y negativo de la batería y los conectores L / W y R / W de la bobina electromagnética del relé de arranque eléctrico respectivamente. El interruptor electromagnético del relé de arranque eléctrico se cierra y el motor se energiza para girar. El relé de arranque eléctrico es normal y el motor es normal. De lo contrario, hay un problema con el circuito de control del relé de arranque eléctrico.

 

Compruebe si el interruptor de encendido y el botón de arranque eléctrico están en mal contacto entre los contactos debido a la entrada de agua. El método de detección es que cuando el interruptor de encendido está en la posición "on", el voltaje entre el cable negro del relé de arranque eléctrico y la tierra debe ser de 12V. De lo contrario, los contactos del interruptor de encendido están en mal contacto.

 

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