Si el motor es el corazón de una motocicleta, entonces el marco de la motocicleta debe ser el esqueleto de una motocicleta. Si un automóvil es fuerte depende del motor, pero un automóvil es estable e inestable. Luego hay que fijarse en el diseño del marco. Lo más crítico acerca de la experiencia de conducción y la estabilidad de un automóvil es el marco. A continuación, hablaremos sobre el marco.
1. Marco de cuna de cola dura triangular de un solo tubo
Este es un tipo de cuadro de motocicleta relativamente antiguo. En la actualidad, se utilizan pocos automóviles, pero las motocicletas de estilo antiguo en Europa y América siempre han insistido en este marco. La ventaja solo puede decirse que la fabricación es particularmente simple, por lo que el inconveniente es el marco. Rigidez insuficiente y poca comodidad (porque el balancín de la rueda trasera no tiene sistema de suspensión), este marco solo es adecuado para la conducción a baja velocidad.
2. Marco de cuna de cola dura triangular de un solo tubo
Este tipo de cuadro de motocicleta es relativamente fácil de entender. El doble tubo de acero se extiende desde la parte delantera hasta la trasera. Este marco, que rodea las cuatro esquinas de los motores izquierdo y derecho, compensa las deficiencias del marco de cuna de un solo tubo, mejorando la resistencia general sin aumentar la producción. Costo, pero el peso es más pesado, la instalación del motor es engorrosa y hay muchos puntos de conexión entre el marco y el motor, ¡lo que es fácil de producir la llamada zona de resonancia!
3. Marco de tubo de acero de media cuna doble
Este marco combina las ventajas de un marco de cuna simple y un marco de cuna doble. El tubo simple se usa donde no se requiere mucha rigidez, y el tubo doble se usa donde se requiere alta rigidez. La ventaja es que es más pesado que el marco de doble cuna. La resistencia del marco aumenta en condiciones de luz y la estructura es más compacta. El marco se usa principalmente para motocicletas que requieren alta velocidad, alta rigidez y peso ligero, como motocicletas todoterreno, autos trepadores y algunos autos de calle.
4. Estructura de tubo de acero diamantado
Estructura de tubo de acero diamantado (también tiene aleación de aluminio). La diferencia entre este marco y el marco de la cuna es que no tiene base. El marco de la cuna soporta principalmente el motor y el marco de diamante cuelga el motor. Un marco popular para autos y autos deportivos de pequeña cilindrada.
El bastidor de acero diamantado tiene una gran resistencia y un peso aún más reducido, porque el diseño del bastidor diamantado es para aumentar la rigidez del motor como parte del bastidor. El peso total del motor es hacia abajo, principalmente fijado en tres ángulos: delantero, trasero, superior y superior del motor. El motor y el bastidor no están fijados a la parte inferior del motor. De esta manera, la resonancia se puede reducir considerablemente. En segundo lugar, se ajusta al principio de la mecánica trigonométrica. En tercer lugar, el centro de gravedad del motor es mejor, lo que mejora el rendimiento a alta velocidad y el manejo.
5. braguero
La armadura también se puede llamar (marco de celosía). Este tipo de marco generalmente no es utilizado por los fabricantes, pero no se puede decir. El diseño principal de este tipo de bastidor es garantizar un peso ligero y una alta resistencia axial. (También llamado rigidez lateral) También es un tipo de marco de diamante, pero la rigidez axial del marco de diamante de doble tubo o de un solo tubo no es tan fuerte como este. Es más adecuado para coches de rally. Tiene una mejor adaptabilidad a las condiciones complejas de la carretera, aunque los autos deportivos también tienen muchos de estos marcos (como Ducati) en realidad no son tan rígidos como los marcos de aleación de aluminio a altas velocidades.
6. Marco de una sola carcasa
El marco de una sola carcasa utiliza menos tipos de marcos y solo es adecuado para grandes desplazamientos. No es tanto un bastidor como uno de los accesorios del motor.
7. Marco de diamante de doble viga de aleación de aluminio
El marco de diamante de doble viga de aleación de aluminio también se denomina marco de viga de doble ala de aleación de aluminio. También es un tipo de marco de diamante. Se utiliza principalmente en motores de cuatro cilindros en línea de gran cilindrada en Japón. Debido a que el cuatro cilindros en línea es demasiado ancho, el marco de una sola viga La fuerza no es suficiente, y el marco de una sola carcasa no puede tener en cuenta el motor un poco más pequeño de 1000 o 600 y 400, por lo que los autos deportivos convencionales son básicamente esto tipo de marco. También hay muchos marcos de azada de doble viga de aleación de aluminio para autos deportivos antiguos. Puede ser regulado en esta categoría.
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