Ahora cada vez más motos utilizan frenos de disco hidráulicos, que utilizan lo que se denomina líquido de frenos para transmitir la presión. El líquido de frenos también se conoce como líquido de frenos. El estado del líquido de frenos está relacionado con la seguridad de nuestra vida. ¡Debe revisarse regularmente y no debe tomarse a la ligera!
Es el cilindro maestro en la raíz del mango del freno el que genera presión sobre el freno delantero. Cuando sujete la manija del freno, empuje el pistón dentro del cilindro maestro para ejercer presión sobre el líquido de frenos. Esta presión se transmite al pistón en la pinza de freno a través del tubo de freno, y el pistón presiona la zapata de freno contra el disco.
Esta estructura se mueve "Ley de Pascal: la presión aplicada al líquido sellado es pequeña y se transmite constantemente desde el líquido a todas las direcciones". El área del pistón en la pinza es más grande que el área del pistón en el cilindro maestro, lo que aumenta considerablemente el funcionamiento de la manija del freno. Con esta estructura, incluso un conductor menos poderoso puede producir suficiente fuerza de frenado para detener una motocicleta pesada.
¿Por qué cambiar el líquido de frenos?
En el mantenimiento de motocicletas, cuando se trata de marca, motor y consumo de combustible, todo amante de las motocicletas puede decir algunas palabras, pero cuando se trata de líquido de frenos, pocas personas lo saben realmente. Entonces, ¿por qué necesitamos revisar y reemplazar el líquido de frenos regularmente? Una explicación profesional es que después de un período de tiempo, el líquido de frenos tendrá un punto de ebullición más bajo, contaminación y diversos grados de deterioro oxidativo.
El líquido de frenos en sí mismo es un aceite de presión muy estable. Los productos químicos y las altas temperaturas no hacen que se deteriore fácilmente, pero tiene la peculiaridad de que absorberá el agua del aire. El mayor dolor de cabeza es el sistema hidráulico de frenos, que debe estar conectado a la atmósfera fuera del sistema para que funcione correctamente, por lo que la tapa de la lata de aceite tiene un respiradero.
De esta manera, el líquido de frenos absorberá la humedad del aire, como la humedad que no se limpie por completo al lavar la motocicleta, el aire húmedo en la temporada de lluvias, etc., puede ser absorbida con el tiempo, y el sistema de frenos puede quedar absorbido durante mucho tiempo o en caso de emergencia. Durante el proceso de frenado, la temperatura del líquido de frenos aumentará rápidamente. A altas temperaturas, la humedad se convertirá en gas, lo que reduce la eficacia del freno. En términos sencillos, los líquidos son incompresibles, al igual que no podemos comprar agua comprimida en el mercado. Pero el gas se puede comprimir, y puedes comprar fácilmente pequeñas latas que contienen aire comprimido, como pesticidas y ambientadores en el supermercado. Solo una pequeña botella de cosas puede al menos llenar todo el compartimiento de un sedán común. En otras palabras, si se comprime el aire en todo el compartimiento de un sedán común, solo se puede instalar una lata tan pequeña.
Imagínese si hay una cierta cantidad de aire en su sistema de frenos, ya sea cuando aprieta o pisa el freno, el aire en el sistema se comprimirá. Supongamos que un freno "en buen estado" lleno de líquido de frenos Si la fuerza de frenado generada cuando se presiona la palanca del freno es 10, la fuerza de frenado generada por el sistema de frenado "en mal estado" que contiene la mitad del aire es solo 5 o incluso menos cuando el la palanca del freno está presionada hacia abajo.
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