La reposición de los lubricantes para motos depende principalmente de la cantidad de kilómetros recorridos, la frecuencia de uso y el tiempo de adición . Siempre que consideremos estos tres factores de manera integral, el reemplazo del aceite lubricante posterior puede lograr el debido efecto. De lo contrario, puede haber desperdicio y algunos efectos adversos en el motor.
Las motocicletas que no se usan con frecuencia pueden no recorrer muchos kilómetros en un año. En este momento, si presta atención ciegamente a la cantidad de kilómetros para reemplazar el estándar de aceite lubricante, la calidad del aceite no satisfará las necesidades de lubricación del motor.
Después de agregar el aceite al motor, este sufrirá un proceso de deterioro y las motocicletas de uso frecuente pueden alcanzar el estándar de reemplazo antes de que el aceite se deteriore. Después de todo, el medidor de kilómetros registrará los datos de conducción del vehículo.
Sin embargo, las motocicletas que se usan ocasionalmente tendrán el fenómeno de que el aceite del motor se ha deteriorado después de que el kilometraje no haya alcanzado el requisito de reemplazo. En este momento, debemos considerar el momento de agregar aceite en lugar de confiar solo en la cantidad de kilómetros recorridos.
En circunstancias normales, sin importar el grado de aceite de motor que use, después de abrir el motor y agregarlo al motor, su vida útil es de hasta medio año. Por lo tanto, las motocicletas con una frecuencia de uso relativamente baja deben reemplazarse dos veces al año. Solo de esta manera se puede reemplazar el lubricante. El propósito de mantener el vehículo.
Ante esta situación, no es necesario elegir lubricantes totalmente sintéticos para motocicletas que no se utilizan con frecuencia. Está bien usar aceites minerales o semisintéticos más asequibles, porque bajo la premisa de una baja frecuencia de uso, el rendimiento de los lubricantes totalmente sintéticos simplemente no se puede jugar, solo puede causar desperdicio.
Por el contrario, el ciclo de reemplazo más corto y el precio relativamente bajo del aceite lubricante mineral harán que sea más fácil resaltar la rentabilidad. Por supuesto, algunos modelos de gama alta aún deberían elegir un aceite mejor. Después de todo, la calidad del mantenimiento es mejor que económica y práctica para tales modelos. más importante.
De la introducción anterior, podemos ver que cuando se reemplaza el lubricante en una motocicleta que no se usa con frecuencia, la principal referencia es el tiempo de adición. . Por ello, es necesario desarrollar un buen hábito a la hora de cambiar el aceite de la moto, mientras se registra la cantidad de kilómetros recorridos. Marque también el tiempo de adición y la marca y nivel del lubricante, para que pueda tener una buena referencia para cambiar el aceite nuevamente.
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