Al igual que un ser humano, una motocicleta necesita un buen mantenimiento. La forma correcta de mantener una motocicleta puede aumentar efectivamente la vida útil de la motocicleta. También puede mejorar el índice de seguridad en la conducción de motocicletas.
Malentendido 1:
El aceite de motor no es necesariamente totalmente sintético y, a veces, el aceite de motor totalmente sintético sí lo es. Hará que su motocicleta no funcione correctamente. Por ejemplo, la máquina eyectora no puede usar totalmente sintético, porque la viscosidad del totalmente sintético es muy baja y el rendimiento térmico del ventilador no es bueno. La mayor parte del motor eyector está refrigerado por aire. La viscosidad del aceite de motor es relativamente alta. En general, el uso de totalmente sintético está estrictamente prohibido para el eyector v2 de Harley, y la mayoría de los motores opuestos horizontales de BMW también tienen estrictamente prohibido el uso de totalmente sintético. Si estas motocicletas usan totalmente sintético durante mucho tiempo, fácilmente tirarán del cilindro y cambiarán la holgura de la válvula. Gran pregunta
Malentendido 2:
Ajuste de velocidad de ralentí. En el proceso de mi contacto con muchos ciclistas, a muchas personas les gusta ajustar la velocidad de ralentí muy baja, algunas de las cuales se ajustan a 800 rpm. Esto realmente daña la motocicleta. Cuando la velocidad de ralentí es baja, sí. El cigüeñal está muy mal, y la pequeña cadena de la moto es fácil de estirar. ¿Por qué es esto? Es porque la inercia del cigüeñal es insuficiente, por lo que la amplitud de la vibración vertical de la motocicleta es muy baja, y el impacto en cada componente también será mayor.
Malentendido 3:
Con respecto a la elección de la etiqueta de la gasolina, todos pueden saber que cuanto mayor sea la relación de compresión, mayor será la etiqueta correspondiente a la gasolina que necesita, pero creo que algunas personas no saben por qué porque algunas personas usan 97 para 125, y algunos Incluso uso 98, pensando que cuanto más alta sea la etiqueta, mejor. En realidad, esto no es correcto. La etiqueta de gasolina representa la resistencia antidetonante de la gasolina. En otras palabras, cuanto más alta sea la etiqueta de gasolina, más lenta será la velocidad de combustión. También puede soportar una mayor relación de compresión. Si una moto que requiere gasolina No. 90, si le agregas No. 98 por mucho tiempo, hará que la gasolina se queme sin limpiar, el motor esté débil, la válvula esté carbonizada o incluso tenga fugas, y si es grave, estará expuesto. Humo negro, por ejemplo, si necesita gasolina 98 en una motocicleta, use gasolina 90, luego el motor detonará, la válvula se romperá, comenzará a rebotar, etc.
Malentendido 4:
El malentendido del ajuste de la holgura de válvulas. Cuando se trata de la holgura de las válvulas, uno tiene que decir qué puede afectar la holgura de las válvulas. Algunas personas ajustan la válvula a ciegas y quieren tener un sonido silencioso. Esto está mal, y algunas personas piensan que la holgura de la válvula es un poco ruidosa. Esto también es malo. En primer lugar, la holgura de las válvulas afecta a todo el intercambio de aire del motor y al período de combustión adicional del motor. (El período de combustión suplementario es el tiempo de combustión de la gasolina después del encendido). Entonces, ¿cuál es el efecto del retorno de combustible después de que la válvula se ajusta firmemente? La respuesta es que el sonido será silencioso, pero el período de combustión adicional será más corto, el consumo de combustible aumentará, la temperatura del cilindro aumentará, el motor se quemará con facilidad, la velocidad de ralentí será inestable, etc.
Entonces, uno es que la holgura de la válvula es demasiado grande y la holgura de la válvula es demasiado grande, hará que el período de combustión sea más largo, la potencia de la motocicleta disminuirá, el sonido será más fuerte y la válvula de alta velocidad caerá fácilmente. apagado.
Todavía hay muchos amigos a los que les gustan los neumáticos muy grandes. No es bueno modificar neumáticos muy grandes. En primer lugar, pocas personas mantienen la presión de los neumáticos y la presión de los neumáticos. Para el mantenimiento de los neumáticos, la presión de aire del neumático afecta la distancia de frenado, la absorción de impactos del vehículo, la estabilidad a alta velocidad y la flexibilidad de giro. Estas son todas las cosas que el neumático puede afectar. Si su neumático delantero tiene una presión de aire insuficiente, causará, el pelo del dragón es pesado, el giro es difícil, el cubo de la rueda delantera grave se agachará, se deformará o incluso se astillará, muchos propietarios de motocicletas no verifican la presión de los neumáticos debido a la pereza , haciendo que la rueda delantera se rompa. Además, la presión de los neumáticos es demasiado alta, la presión demasiado alta es fácil de pinchar el neumático. Creo que todos deberían saber que una presión demasiado alta también puede hacer que la sensibilidad de la motocicleta sea demasiado alta, la distancia de frenado se acortará, la alta velocidad flotará y la esquina será propensa a patinar. Y otros fenómenos
Malentendido 5:
Mantenimiento del carburador. El mantenimiento del carburador no se trata solo de la limpieza, sino también del ajuste. En invierno, debe ajustar la proporción de mezcla y la altura de la aguja de aceite requerida por la temperatura en invierno. En verano, debe ajustar la proporción de mezcla en verano. Por supuesto, el carburador no. Puedes limpiar demasiado. Demasiada limpieza del carburador provocará el desgaste del conducto de aire del carburador y aumentará el consumo de combustible. Antes de ajustar y limpiar el carburador, recuerde limpiar o reemplazar el filtro de aire.
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