¿Cuál es el principio del sistema de frenos CBS de motocicleta?

CBS es la abreviatura de sistema de frenos de varillaje delantero y trasero, y su nombre completo es Combination Braking System.

Entonces, ¿por qué CBS puede acortar significativamente la distancia de frenado? Para hacerlo mas simple, la configuración de CBS es que cuando el conductor aplica el freno, el freno de la rueda delantera o el freno de la rueda trasera funcionan solos, y ambas ruedas de la motocicleta se pueden frenar de manera efectiva .

En circunstancias normales, al circular o acelerar, las ruedas traseras soportan la mayor parte del peso de la motocicleta, y el rozamiento obtenido es mayor que el de las ruedas delanteras. Sin embargo, al frenar, por inercia, el centro de gravedad de la motocicleta se desplazará hacia las ruedas delanteras.

Por lo tanto, al conducir una motocicleta, el conductor primero debe aplicar parte de la fuerza de frenado a las ruedas traseras para que el centro de gravedad de la motocicleta pueda transferirse rápidamente a las ruedas delanteras, y luego aplicar la mayor parte de la fuerza de frenado a las ruedas delanteras. ruedas de acuerdo a la elección de los primeros siete y el tercero. Una amplia gama de métodos de frenado.

Pero en el proceso de conducción real, especialmente en el caso de una frenada de emergencia, no hay tiempo para permitirle seguir los pasos paso a paso. Según los cálculos, cuando una motocicleta está tomando las medidas de frenado anteriores a una velocidad de 80 KM/H, tarda 0,5 segundos en completar todos los pasos. Según esta velocidad, puede recorrer unos 11,1 metros en 0,5 segundos, y el peligro siempre está cerca de los mil kilómetros de distancia.

Pero cuando el dispositivo CBS está activado, solo necesita pisar profundamente la palanca del freno trasero (palanca del freno izquierdo) . En este momento, el dispositivo de articulación CBS primero aplicará una parte de la fuerza de frenado a las ruedas traseras (tenga en cuenta que es solo una parte), lo que hará que el centro de gravedad de la motocicleta se desplace hacia las ruedas delanteras y la fricción aumentará. En este momento, cuando continúe aumentando la fuerza de frenado, las ruedas delanteras podrán Para obtener el efecto de desaceleración ideal, este método es más simple, más eficiente y más preciso que la distribución manual de la fuerza de frenado, por lo que la distancia de frenado puede ser significativamente acortado. Según los cálculos, en circunstancias normales, la motocicleta solo tarda 0,2 segundos en producir un efecto de frenado. Puede producir un efecto de frenado 6,66 metros antes que los modelos sin dispositivo de frenado CBS, lo que hace que el tiempo de respuesta sea más rápido y la distancia de frenado más corta.

Entonces, ¿significa que los frenos de las motocicletas dependen principalmente de las ruedas traseras? De hecho, no es. Esto solo muestra la razón por la cual la rueda delantera es la principal fuente de fuerza de frenado. Esto no es contrario al principio de que el frenado de la motocicleta se basa principalmente en la rueda delantera. La razón es que CBS solo simula el frenado cuando primero aplica artificialmente parte de la fuerza de frenado. En las ruedas traseras, el centro de gravedad se mueve hacia adelante, las ruedas delanteras obtienen mayor carga aerodinámica y la fricción aumenta, y la fuerza de frenado de las ruedas delanteras superior a las ruedas traseras se libera por completo, y eso es todo.

Lo que comúnmente usamos es el frenado combinado de la rueda trasera, es decir, la fuerza de frenado aplicada al pedal del freno de la rueda trasera (straddle) o la palanca del freno trasero izquierdo (pedal) solo puede frenar simultáneamente las ruedas delanteras y traseras.

Entonces, ¿cómo saber si la motocicleta tiene una configuración CBS? El método es muy simple. Dado que la mayoría de los CBS controlan la fuerza de frenado delantera y trasera a través del freno trasero, solo necesita sostener la motocicleta con una abrazadera grande para que la rueda delantera se levante del suelo, gire la rueda delantera con la mano para que gire libremente y luego apriete rápidamente la parte trasera. Palanca de freno, si la rueda delantera deja de girar inmediatamente en este momento, se puede concluir que el CBS está configurado.

O puede observar el sistema de freno delantero. Generalmente, las motocicletas sin CBS tienen solo una manguera de freno en la rueda delantera (excepto los discos dobles). Si se conectan dos mangueras de freno a la pinza, también se puede probar que está equipada con un sistema de frenos de varillaje delantero y trasero CBS. .

El sistema de frenado de varillaje delantero y trasero de CBS es actualmente una configuración obligatoria de la Unión Europea. La Unión Europea comercializa en el país motocicletas con cilindrada igual o inferior a 125CC, potencia inferior o igual a 11KW y relación empuje-peso inferior o igual a 0,1KW/KG. La configuración de seguridad de CBS es un requisito obligatorio que cualquier marca de motocicleta debe cumplir con este requisito obligatorio antes de que pueda venderse en el mercado europeo.

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