Cómo elegir un cojín para moto

El primero es la sensación de sentarse. Si es demasiado difícil, será aburrido pensar en el próximo viaje. Si los lados del cojín aún sobresalen, ¡será horrible! Como si pudieras imaginar que andar de pie te hará sentir más dolor en la parte interna de los muslos.

Aunque el cojín del asiento de fábrica casi no tiene ese peor caso, es bastante común modificar el cojín del asiento. Por ejemplo, si desea reducir la altura del cojín del asiento, solo se corta la espuma interior. Esta es la situación más común causada por el problema del cojín mencionado anteriormente. Cortar la espuma acolchada en el interior no solo hace que sea incómodo sentarse, sino que los pies que sobresalen a ambos lados del cojín se vuelven difíciles de dejar. Este es el efecto contrario de esto, pero después de haber experimentado muchos fracasos, puedo decírtelo de manera decisiva.

Creo que el ángulo del cojín también es bastante consciente. Aunque se ha vuelto relativamente pequeño recientemente, incluso antes del cojín original de fábrica, se utilizaron principalmente los principales modelos de autos deportivos, y la superficie del asiento del cojín estaba mayormente inclinada hacia adelante y empotrada. Este debería ser un diseño cuidadoso que considera evitar que la carrocería se lance hacia adelante bajo la aceleración de la gravedad, pero este diseño mueve la carrocería hacia adelante en situaciones de conducción adversas, como frenadas de emergencia o carreteras con baches, lo que hace que la carrocería golpee. La situación más común es que si ignoras la situación y continúas montando, el estado de tus muñecas afectará tu cuerpo. Cuando nota que algo anda mal, la postura de conducción se vuelve muy extraña. Si comparas el pasado y el presente, un fenómeno muy interesante se encuentra en la carrocería de una motocicleta, es decir, debes encontrar que los modelos con el mismo nombre tienen diferentes ángulos de inclinación con diferentes tiempos.

¡La misma piel del cojín es muy molesta si es demasiado resbaladiza! Incluso si esto se debe a que el material del cojín del asiento es cuero, es inútil, pero la falta de fricción es la misma que la del neumático y el agarre se reducirá. Especialmente cuando se trata del cojín ultrasuave y los jeans, puede considerarse un desastre, porque en el acto se convertirá en una pose antes de moverse (risas). Por lo tanto, cuando yo mismo lave el auto, el cojín del asiento y el tanque de combustible no estarán encerados. Además, aunque quiero mantener una posición de conducción estable, usaré pantalones de cuero, pero incluso si gasto mi mente, pero el cuerpo aún es fácil de mover al montar, entonces se recomienda elegir un método efectivo y de bajo costo. , es decir, cambiar el cojín del asiento. Además, también está la altura del cojín. Cuando te sientas en el cojín, todavía te importa la altura del cojín. Por supuesto, el vehículo todoterreno con suspensión larga y dispositivo de suspensión no tiene nada que decir. Para aumentar el ángulo de giro del manillar, el vehículo deportivo debe estar elevado. La altura sobre el suelo, después de que la altura mínima de la carrocería del automóvil se levante del suelo, el cojín del asiento se elevará fácilmente.

Recientemente, algunos modelos elevarán el centro de gravedad de la carrocería del automóvil, de modo que cuando gire hacia los lados, pueda aportar ligereza, por lo que elige levantar específicamente la altura mínima del automóvil del suelo, y también se incluyen autos deportivos con terreno elevado. . Este tipo de automóvil, crucero y otros modelos son todo lo contrario, con un centro de gravedad bajo, la estabilidad y la facilidad de conducción como consideración principal, por lo que la mayoría de ellos son cojines bajos.

/