Cómo limpiar piezas de moto de materiales especiales

1. Cómo quitar las pegatinas adhesivas de la superficie pintada.

A algunos jóvenes pilotos les gusta vestir la motocicleta con muchos adornos. Grandes áreas de pintura, como el tanque de combustible, se pegan con muchas calcomanías o alguna personalidad. Pero con el tiempo, estas cosas se vuelven viejas y feas, ya veces la estética cambia, y las que antes se veían bien pueden sentirse mal. Pero esta cosa es fácil de pegar, pero es difícil de quitar, especialmente esas calcomanías con respaldo adhesivo. ¿Qué tengo que hacer? ¿Raspar con un cuchillo? ¡Eso dañará la pintura! Es demasiado difícil tirar con las manos y no está limpio en absoluto.

El siguiente método puede resolver este problema de manera efectiva. Primero, sumerja el aplique en agua durante aproximadamente media hora. Si no puede remojar en agua, cúbralo con un paño húmedo para que se humedezca y deje que el agua entre. Luego use una goma de niño para remojar un poco de solución de detergente. Frótalo en la calcomanía. En este momento, se sorprenderá al descubrir que la calcomanía y la suciedad se frotarán en tiras y se caerán junto con el borrador. Cuando esté casi listo, límpialo con un paño humedecido en agua. Por supuesto, también puede usar un limpiador de carburador o un detergente bituminoso para limpiar, ¡lo que ahorra tiempo y problemas! Sin embargo, no use demasiada fuerza cuando use estos limpiadores, ¡es fácil dañar la pintura!

2. ¿Qué debo hacer si las piezas galvanizadas están dañadas?

Las motocicletas de hoy, por la estética general y los grados de gama alta, se utilizan piezas cromadas en muchos lugares, que se ven deslumbrantes y hermosas. Pero con el tiempo, la parte cromada se oxidará en diversos grados después de haber sido desgastada y corroída por el vapor de agua, lo que afectará seriamente la apariencia. ¿Cómo solucionar esta situación?

El siguiente método es lo que aprendí, puedes probarlo. Ve a una tienda de productos químicos y compra un poco de acetato de amonio, que es un cristal blanco en polvo. Ponga el acetato de amonio en la misma cantidad de agua limpia. Después de que esté completamente disuelto, caliéntelo a unos 70 grados. Use un paño suave humedecido en la solución para fregar las partes oxidadas hasta que desaparezcan las manchas de óxido y luego limpie la solución residual con un paño seco, y las partes galvanizadas serán tan brillantes como antes. Después de secarlo, límpielo con un paño seco humedecido con un poco de aceite de motor para evitar que se vuelva a oxidar. Este método no solo puede restaurar el brillo original de las piezas galvanizadas, sino que también dura mucho tiempo. Después de todo, esta solución es un producto químico, así que tenga cuidado al usarla, trate de que no entre en contacto con su piel, y mucho menos salpique sus ojos. Por supuesto, existe un antiatrayente en el mercado que también puede lograr este efecto.

3. ¿Cómo limpiar piezas de materiales especiales?

A la hora de limpiar y mantener algunas piezas de material especial, muchos ciclistas caerán en un malentendido. Algunos piensan que el agua puede cubrir todo y otros piensan que la gasolina puede limpiar todas las partes. De hecho, una limpieza inadecuada no solo no mantendrá la limpieza, sino que también dañará las piezas.

En particular, algunas partes no metálicas no deben limpiarse con queroseno, diesel, gasolina y agentes de limpieza de metales para limpiar partes metálicas, de lo contrario, se deteriorarán y fallarán. El método de limpieza debe determinarse de acuerdo con el material de la pieza.

Piezas de goma: Si se limpia con gasolina hará que la goma se deteriore, por lo que se debe limpiar con alcohol.

Piezas de plástico espumado: Si se lava con aceite, puede disolverse, así que lávela con detergente o agua jabonosa.

Partes de cuero: No lave con ningún líquido de limpieza, simplemente límpielo con un paño.

Piezas de papel: Por ejemplo, el elemento del filtro de aire no se puede limpiar con agua. Se debe soplar con cepillo o pistola de aire. Por supuesto, si se trata de un elemento filtrante a base de aceite, entonces está prohibido limpiarlo y reemplazarlo cuando llegue el momento.

Las placas de fricción del embrague y las zapatas de los frenos no se deben limpiar con queroseno, diésel o soluciones alcalinas, sino que se deben restregar con gasolina.

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