Principio del embrague de motocicleta

En principio, el embrague es un dispositivo situado entre el motor y la caja de cambios. Su función principal es transmitir o cortar la potencia del motor. . El propósito de transmitir potencia es hacer que la motocicleta avance; el propósito de cortar la energía suele ser facilitar el cambio, porque si no se corta la energía, es difícil sincronizar el engranaje impulsor y el engranaje pasivo en la transmisión, y no es fácil cambiar el engranaje (algunos los técnicamente avanzados Puede usar el control de la velocidad de la motocicleta y la velocidad del motor para lograr una sincronización básica entre los dos, pero generalmente no es fácil).

Además de este papel principal, el embrague también tiene un papel menos llamativo, es decir, cuando la motocicleta se encuentra repentinamente con un gran impacto, puede producir un deslizamiento entre la placa de fricción activa y la placa de fricción pasiva , que alivia la fuerza externa al motor hasta cierto punto. El impacto, que puede tener un cierto efecto protector sobre el motor.

Lo más importante al usar un embrague es no desacoplarlo durante mucho tiempo. . ¿Por qué esto es tan? Veamos primero la estructura del embrague. El componente principal del embrague es la placa de fricción, que se divide en una placa de fricción activa y una placa de fricción pasiva. La placa de fricción activa está conectada con el cigüeñal del motor a través del engranaje; la placa de fricción pasiva también está conectada con el eje de entrada de la caja de cambios a través del engranaje. Generalmente, un embrague tiene múltiples placas de fricción activas y múltiples placas de fricción pasivas. Los dos son círculos concéntricos y están separados (uno activo, uno pasivo, uno activo y otro pasivo) juntos.

El embrague tiene tres estados de trabajo: el primero es el estado de acoplamiento, es decir, la placa de fricción activa y la placa de fricción pasiva se combinan bajo la acción del resorte y la placa de presión, y la potencia del motor se transmite al caja de cambios; el segundo estado es el estado de separación, es decir, cuando sujetamos la manija del embrague, se libera la presión sobre las placas de fricción activa y pasiva, la placa de fricción activa y la placa de fricción pasiva cambian del estado combinado al estado separado, el activo la placa de fricción gira con el motor y la placa de fricción pasiva sigue a la transmisión El eje de entrada gira y la transmisión de potencia se corta; el tercer estado es un estado semi-combinado. En este estado, la placa de fricción activa y la placa de fricción pasiva no están ni completamente combinadas ni completamente separadas, y la transmisión de potencia está en un estado semicontinuo y semicontinuo.

Entre los tres estados anteriores, el llamado estado de separación es solo una descripción teórica. De hecho, debido a que la brecha entre la placa de fricción activa y la placa de fricción pasiva es muy pequeña, incluso en el estado completamente separado, están uno al lado del otro Yo, estoy a tu lado, habrá algo de fricción. Si está en este estado durante mucho tiempo, es fácil producir altas temperaturas debido a la fricción y el embrague se quemará en casos graves. Esta es la razón principal por la que no se puede dejar el embrague durante mucho tiempo.

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