Resumen: El cuadro de una motocicleta es la estructura central a la que se unen todos sus otros com...
El cuadro de una motocicleta es la estructura central a la que se unen todos sus otros componentes. Transporta el motor, proporciona una ubicación para la dirección y la suspensión trasera, sostiene al conductor y, a menudo, a cualquier equipaje o pasajero, y sostiene el tanque de combustible. Además, el cuadro protege las partes más vulnerables de una bicicleta en caso de choque. Los cuadros modernos suelen estar hechos de aluminio soldado, acero o aleaciones metálicas, aunque la fibra de carbono se usa ocasionalmente en bicicletas personalizadas o de alta gama.
La mayoría de las bicicletas tienen suspensión delantera y trasera para ayudar a suavizar el viaje al absorber algunas de las fuerzas de impacto creadas por las superficies de la carretera. Una parte importante del cuadro de una motocicleta es el cabezal, que es la parte en la que se montan las horquillas delanteras. Una parte separada llamada basculante está unida al otro lado del marco, y es a esto a lo que se une la suspensión trasera.
Hay varios tipos diferentes de marcos de motocicleta , y el tipo elegido depende de los requisitos específicos para un modelo en particular. Por ejemplo, una bicicleta de carrera ultraligera requiere un cuadro mucho más liviano y rígido que un modelo deportivo o de uso diario, por lo que requiere el uso de materiales exóticos y costosos, como la fibra de carbono.
El más básico y económico de todos los cuadros de motocicletas es la columna vertebral, que es esencialmente una tira larga de acero que se asemeja a una columna vertebral y mantiene unidas las diferentes partes de la motocicleta. Es uno de los diseños de cuadro más antiguos que existen y se usó en muchas bicicletas antiguas que tenían motores de bajo rendimiento que no requerían demasiada rigidez.
Los diseños más recientes han ideado formas de hacer que las bicicletas sean más livianas y rígidas, pero a un costo. Uno de los más populares es un diseño conocido como marco de viga doble, que se basa en investigaciones de carreras de motos que mostraron que se pueden obtener ventajas significativas al unir el cabezal de dirección y el pivote del basculante en la distancia más corta posible. Para que esto sea posible, las dos vigas (conocidas como 'twin spars' por su diseño) que unen el cabezal con el pivote del basculante se doblan de manera que les permite llevar la carga del motor sin afectar la rigidez del bastidor.
Este tipo de cuadro es una buena opción para modelos deportivos livianos y también se usa en algunas bicicletas de producción de gama media. Sin embargo, los modelos modernos de gama alta suelen tener un marco perimetral que es una versión más sofisticada de este diseño. Esto se basa en investigaciones adicionales de las carreras de motos y muestra que puede mejorar significativamente la rigidez de un cuadro haciendo que la sección que une el cabezal de dirección con el pivote del basculante sea aún más corta.
Muchos motociclistas eligen hacer sus propios cuadros de motocicletas, ya que es un proyecto satisfactorio y no demasiado difícil, siempre que tenga un soldador TIG y las herramientas adecuadas. Se requiere mucha planificación y un poco de experiencia ayuda, pero las recompensas son grandes cuando vas rodando por la carretera en una motocicleta que tú mismo has fabricado con tus propias manos.
